山东海运股份有限公司通过应用耀湃引进的宽克® 超耐RS 500P涂料，成功攻克40万吨级超大型矿砂船压载舱局部锈蚀维护难题。这一创新方案不仅将压载舱日常保养纳入船舶常态化管理体系，更以“精准修复、长效防护”为核心，为航运业树立了高效、经济、可持续的维保新标杆。
行业痛点：传统工艺难解压载舱“衰老”困局
作为全球航运业的核心装备，超大型矿砂船压载舱长期面临严苛工况挑战，尤其是顶边舱区域。此处因频繁接触海水、盐雾及温湿度剧烈变化，涂层易老化脱落，导致局部锈蚀快速扩散。传统维修需彻底清除锈迹并打磨周围完好涂层，不仅施工复杂、耗时长达数日，且可能因破坏原有结构加速二次腐蚀。据统计，传统涂料局部修补后平均防护周期不足1年，频繁停航维修更造成高昂成本，成为船东的长期痛点。
技术突破：宽克® 超耐RS 500P重塑维保逻辑
针对行业难题，耀湃涂料依托多年防腐材料研发经验，推出革命性解决方案——宽克® 超耐RS 500P涂料。该产品采用纳米级改性树脂与缓蚀因子复配技术，可在带湿、带锈表面直接成膜，无需复杂预处理。山东海运船员仅需使用高压水（压力≥2500psi）冲洗锈蚀区域，随后手工刷涂或喷涂RS 500P，单舱用量低至40KG，2小时内即可完成局部修复。尤为关键的是，该涂料具备水下固化特性，施工全程无需排空压载水，船舶可正常运营，彻底打破“停工即损失”的行业魔咒。
成效显著：长效防护护航船舶全生命周期
经山东海运多艘船舶验证，采用RS 500P的压载舱在经历6个航次、累计超180天高强度作业后，维修区域涂层仍保持完整致密，无锈蚀扩散迹象，钢板厚度损耗率较传统方案降低75%。凭借“精准靶向修复”与“抗初老”保养理念，单船年均维保成本下降逾60%，且舱体结构强度与安全系数显著提升。目前，山东海运已将该方案推广至旗下23艘超大型矿砂船，预计未来三年可累计节约维护费用超千万元。
以创新驱动行业未来
“与耀湃的合作让我们深刻体会到科技赋能船舶管理的价值。”山东海运技术负责人表示。作为国内防腐涂料领域的领军企业，耀湃涂料始终聚焦客户需求，目前已形成覆盖船舶、海洋工程、桥梁等多场景的防腐产品矩阵，并通过ISO 12944、NORSOK M-501等国际权威认证。未来，公司将持续深化研发投入，以智能化、环保型涂料解决方案助力全球客户实现降本增效与绿色转型的双重目标。
上海耀湃涂料科技有限公司
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