在船舶与工业领域，涂装工艺的技术瓶颈一直是制约高效施工与长效防腐的核心问题。上海耀湃海洋科技有限公司（以下简称 “耀湃科技”）凭借突破性的涂装解决方案，成功为招商局金陵鼎衡、上海外高桥造船等行业龙头企业解决复杂工况下的防腐挑战，以 “耐蚀长效 + 高效施工” 双突破的产品矩阵，给船舶涂装提供新的思路。
一、颠覆传统：从 “高耗低效” 到 “降本增效” 的技术跃迁
在招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司的 LPG 储罐涂装项目中，传统工艺因储罐尺寸过大、江边高湿度导致的打磨前打后返锈问题，陷入 “表面处理困境”。耀湃科技采用 “高压水处理 + 宽克超耐涂料” 工艺，无需室内冲砂与传统打磨，直接对曲面钢材表面进行高压水处理，RS 500P超耐涂料，不仅攻克了表面处理技术难点，更实现了施工效率的指数级提升。
同样的技术优势在知名船东V. Ships的 Seaways 系列船的压载舱维修项目中更为凸显。面对 10 条老龄船舶的压载舱维修需求，传统工艺需接入除湿设备、中断火工作业，单舱维修周期长达数周。耀湃科技引进的RS 500P涂料凭借 “0 VOC+带水施工+水下固化” 特性，仅用 2 天即可完成单个压载舱维修，整船维修周期压缩至 10-15 天，为船东省下了珍贵的坞修时间，维修成本降低 30%-60%，甚至在船只服役近 20 年后，压载舱仍保持优异的状态，为船东带来显著收益。
值得一提的是，由于超耐涂料对表面处理要求的特殊性，这款涂料真正实现了压载舱点状维修的“梦想”，山东海运依托这一技术，已经在旗下的大型矿砂船推广运用，即便是点修，依然达到了长效保护的作用，效果令船东公司非常满意。
二、极限工况下的防腐 “硬实力”：从邮轮脱硫塔到主甲板的全场景覆盖
第一艘国产大型邮轮 “爱达魔都” 号作为国家重点工程，技术要求之高，想必业内外都已熟知。而其脱硫塔舷外排水管涂装对耐酸性能与表面处理要求很高，而管道内壁冲砂处理等级难以达到 Sa2.5，普通环氧涂料难以胜任，是一块难啃的 “硬骨头”。耀湃科技的 RS 500P 与 RA 500M 组合配套展现出 “双重绝技”：RS 500P 对低等级表面处理的高容忍度，搭配 RA 500M 卓越的耐化学品性能，不仅施工便捷高效，更实现了对脱硫塔的长效保护。由于耀湃科技的一系列产品早已通过多项国际权威认证，为中国邮轮产业国产化进程体提供了助力。
在美国福茂集团 “心梅” 号主甲板施工中，传统工艺因合拢焊缝手工打磨效率低、粉尘污染严重、露天施工受天气制约等问题，难以满足交船周期。耀湃科技以 “高压水处理 + 宽克超耐涂料” 新工艺又一次“出征”， 无需拉毛老旧涂层、不受覆涂间隔限制，仅用半天完成从冲水到喷涂的全流程。经拉拔试验验证，涂层结合力均超 10MPa，远超5MPa 的常规要求，且 4 年半后甲板涂层仍完好无损，长效防腐性能获得高度认可。
三、技术内核：以创新配方突破行业 “不可能”
耀湃科技的产品矩阵之所以能在多场景实现技术突破，核心在于其对材料科学的深度探索：
· 表面处理革新：高压水处理技术取代传统打磨，不仅解决粉尘污染问题，更提高了效率；
· 涂料性能升级：RS 500P 系列对表面处理等级的低要求、耐湿耐锈性能；RA 500M 的耐化学品性、耐磨性；RL 500PF的耐高温，耐油性，均源自对复杂工况痛点的深度了解与长期针对性的研发与创新；
· 施工流程优化：“即处理即施工” 的工艺设计，打破带湿不能做、带锈不能做、带油做不了，高温不停机同样做不了等等限制，采用“高压水处理 + 宽克超耐涂料”的工艺进行施工，大幅缩短船舶维修与建造周期，还保证了你最关心的长效保护问题。
四、行业价值：从 “解决问题” 到 “定义标准”
从 LPG 储罐到邮轮脱硫塔，从主甲板到压载舱，耀湃科技的涂装解决方案已覆盖船舶工业全场景。其技术不仅为诸多船企解决了 “卡脖子” 难题，更推动行业向 “绿色、高效、长效” 方向升级 —— 据统计，采用耀湃工艺的项目平均减少 60% 人工成本、降低 70% 能耗，施工效率提升 3-5 倍。
在船舶防腐涂装技术迭代的浪潮中，耀湃海洋科技正以 “场景化解决方案 + 硬核产品力” 书写行业新篇章。无论是老龄船舶的维修改造，还是高端邮轮的建造需求，其过硬的技术始终证明：真正的创新，不仅是解决当下的难题，更是为未来的工业场景定义新的可能。